2021年6月8日早上8点多，70岁的上海船模匠人杨生美一如往常，来到闵行区梅陇镇的工作室，开始一天的工作。最近这段时间，对他来说的头等大事，就是赶制一批造型逼真、装饰精美的“红船”。

波光粼粼的南湖上，红船见证了中国共产党的梦想起航；而杨生美的梦想，就是在中国共产党百年诞辰之际，制作完成100艘1：20比例的柚木仿真红船，以表达他作为一名非遗传承人对于党的热爱。

6月12日，他将以“百舸争流、非遗献礼”为主题，举办一场红船模型展。

一艘红船寄情怀

杨生美是闵行非物质文化遗产项目代表性传承人。制作船模虽是儿时的兴趣爱好，但真正拿到手上钻研时，他已年近半百。

“人家是做船挣钱，我是有了钱再做船。”可是据杨生美自己说，他与船的缘分早已结下。

小时候，杨生美的爷爷告诉他，自己13岁那年从苏北乘船运鸭子到上海来卖，本想赚到一笔钱就回家，不料还没到上海，鸭子却全死了。这也就开启了爷爷在上海后来打工拼搏的生涯。坐着船，开进黄浦江，驶入苏州河，是苏北人变上海人很经典的叙事。杨生美看着江上来来往往的运砂船，就会想起爷爷跟他讲的这个故事。

1968年，杨生美上山下乡，在黑龙江的农场里学木工、挥锤打铁。因为熟悉水性，他被选入捕鱼队。

“那时候渔船要自己造，跟着师傅学了点造船技术。师傅和我一起拉大锯，所以我从一开始学做船，做的反而是真船，不是模型。”

1975年回到上海，杨生美需要给自己找点事做。他做起木材生意，开办红木家具厂，生意越做越大，到了上世纪80年代已经成为徐汇区第一批万元户。

赚到了钱，老杨总得给自己找点爱好，他想到自己的厂里那么多好木头，正是做船的好材料。

“过去在上海，私人很难拥有船只，那做做船模总归是可以的。”

老杨有钱、有木材、有技术，玩起船模来自然得心应手。2000年，他一口气在搭建船模上投入了150万元。20多年过去，他完成搭建的船模已经达到400多艘。说话温和幽默，充满了“宅男”气息的老杨，成了上海滩船模界的“大佬”。

党的十九大召开后，习近平总书记有关“扬帆起航红船精神”的讲话激发了杨生美的创作热情。

“我们这代人，发自内心地热爱中国共产党。旧辰光的上海再繁华，老百姓是活得很没有尊严的。红船精神的百折不挠，我感同身受，就想到了做高还原度的红船。”

为了还原红船，从2018年开始，杨生美前后6次去往嘉兴南湖考察，深入了解历史故事，拍摄了1000余张红船的资料照片。因为有做船模积累的人脉，他还设法收集到了上世纪五六十年代建造红船的图纸，包括肋骨线型图，纵横剖面图，桅、舵、橹图，以保证还原的逼真程度。

红船的内饰十分精美。

船模制作分为船体、风帆、附件、油漆、总装五个步骤，使用木作、铜作、细木作、漆工、雕工、缝纫、绘画等多种技艺。一艘名船模型由几千甚至上万个零件组成，工序繁杂超出想象。而这艘意义特殊，带着老杨情怀的红船，如何做到逼真还原，自然对工艺会提出更高的要求。

如今正对工作室大门的一艘1:2.5比例的红船模型，从外观结构到内饰桌椅，甚至包括船舱内每一处细致的雕花，都高度还原了南湖红船。船体重约1500斤，以花梨木和柏木打造，全长5.6米。老杨说：“当时船体长度也是考虑再三，最后决定5.6米，这象征着中国共产党领导下，中国56个民族大团结。”

三年来，老杨日拱一卒，不断改造和完善这艘红船，最近，他正在给这艘已经成为工作室镇馆之宝的红船加装灯具，他想让参观者更清晰地看到船舱内的布置摆设。

年近50学吹打

老杨的红木家具车间，就在距离工作室步行2分钟的地方。最近，为了赶制100艘展览用的小红船，车间里的老师傅们都停下了红木家具的活，整日泡在红船零件的切割打磨中。工厂里，可以看到处于各种工序中的红船，有的已经上漆、有的雨棚还没装、有的刚完成船底制作。

制作红木家具的师傅，各个身怀非凡的手艺，也有自己身为匠人的骄傲与执念。老杨让师傅们用流水线的方式不断制作红船的零件，即使是跟了他十几年的老哥们，有时也会觉得枯燥，或者希望通过更简单的加工工艺，去提升部件制作的效率。老杨在这方面很坚持，决不妥协，每天花一部分时间在工厂里盯进度、把质量关，只要哪里他觉得做得不到位，无论师傅们有多少牢骚，老杨都充耳不闻，只是坚持要求返工。

记者问老杨，“制作红船过程中遇到最大的难题是什么？”老杨只是笑笑：“跟以前的难处相比，现在哪有什么真正解决不了的问题。”

老杨记得最早玩船模时，仗着自己资金雄厚，一下投入3万元，打造了四艘船模。一年后，当他兴致勃勃地拿着船模给业内人士鉴赏时，专家对他说：“你的作品比例不对，款式也不对。”

兜头泼了一盆冷水，反而让“氪金玩家”老杨冷静了下来。“真喜欢这个东西，有没有钱不是最重要的，基本功不练，再多钱砸不出好作品。”

50岁开始学吹打。老杨从放样、木工、缝纫到漂染、雕刻、绘画等工序，一样样地钻研学习。“你看，光是一个风帆的制作，就有选择布料、线绳制作、染色、裁剪、滚边、缝线、上帆竹，都是精细活。”

老杨说，自己有个特点，就是喜欢历史，懂得研究方法论。所以，在他不断琢磨、学习制作船模的各种工艺的同时，还通过阅读各种历史文献，了解古今中外船只的演变。到后来，一般的资料已经满足不了他，通过朋友相助，还有网上购买，他获得了大量翔实的海外船模资料，以精进自己船模制作细节上的准确度。

从做好到做精，老杨对于船模制作如痴如醉，制作数米高的船模，制作时游标卡尺精确到丝（1毫米等于100丝），精度要求之高可见一斑。

除了在船的造型上力求高仿，做到神形兼备之外，老杨在材质上也很苛求。这次制作红船用到的篾席，每平方米要3000多元，是他专赴贵州，“六渡”赤水采购而来。“只有那里的商家能满足我的要求，把篾席编得又细又密。”

廉颇老矣尚能战

早年，老杨的厂址在徐汇区，为了能静下心来做船模，他搬到梅陇并租下厂房，一待就是二十年。

在梅陇工厂车间的门楣上，固定着四艘失败的船模作品，这是老杨船模生涯的起点。他说：“这样可以时时提醒自己，既然做了，就要做对，做精。”

“当时花了一番心血，制作这几艘船模。结果一文不值，让我蛮受打击的。我爱人跟我说，不要再折腾了。”

老杨说自己有上海男人听老婆话的传统美德，于是一度放弃制作船模，整日坐在家里，思索接下来再干点啥好。老杨成天不说话，呆呆的样子吓到了妻子，她还是决定把老杨“赶”出门，“你喜欢怎么折腾都行，我不管了。”

这一次，老婆给老杨的不仅是自由，还有150万元的“兴趣小组活动经费”，用于购买制作船模所需的机械和木材。老杨说，这是当时妻子本来想拿来投资买房的钱。

老杨制作的船模最终达到了馆藏的水平。

他的作品先后被上海世博会中国船舶馆、中国航海博物馆、上海交通大学，以及多个省级博物馆收藏。

老杨做的西洋船只也十分精美。

如今，老杨过着一个工匠最理想的规律生活。早上4点爬起来，打太极拳，固定跑7公里，然后去工作室上工，一直做到晚上8点回家，晚饭一碗粥足矣，9点上床睡觉。虽然因为工作室里工具凌乱，他自嘲过“年纪大了，记性不大好，东西都摊着好找。”但其实老杨从来没有觉得自己老过。

老杨的眼神不太好，这是早年插队时因为工伤落下的病根，当年他为了保护视力，选择在手术时不打麻药，硬是咬牙挺了过来。如今这只不够灵光的眼睛，也没有影响过倔强的匠人老杨依然目光如炬地在案前做他的模型。

老杨的“冒险”还没有结束。

他说，现在做的都是小事，他正在造一艘真船，一艘可以远洋航海的大木船，就像哥德堡号一样。他要组建一支船队，走遍海上丝绸之路，进而周游世界。当记者问起他，这个周游列国的计划要耗时多久时，老杨轻描淡写地说，三年。成为小孙子心中的英雄，也是老杨实现这一梦想动力的来源。

“如果我能活着回来，就要造一幢航海大楼，在那里，我要和孩子们说，我们的国家，也有伟大的航海历史。”